汽车对儿童的伤害一日甚于一日。据统计，在欧洲，交通事故中伤亡的后排乘员有30％是不到10岁的儿童，每年约有6万儿童在交通事故中受伤。在中国，这一数字同样触目惊心，据公安部交通管理局统计，交通意外伤害已成为造成儿童意外伤害的“第一杀手”，每年有超过1.85万儿童死于道路交通安全事故。为了孩子安全，许多家长认为抱着孩子非常安全，其实这更加危险。与其抱，倒不如购车时添置一些实用配置。

一、儿童安全坐椅

通常情况下，汽车儿童坐椅应该安装在车内后座，而且最好购买能够调节的型号，以免对孩子身体发育造成影响。新生儿应使用婴儿坐椅，必须放于后座且婴儿面向后方，直至孩子3～4岁婴儿坐椅无法容纳为止，原因是婴儿颈部十分脆弱，需特殊保护。

二、增高坐垫

未及140厘米，年龄也未达10岁的孩子坐不进后向式儿童坐椅，此时可以选择增高坐垫。增高坐垫会将孩子身体垫高一截，发生碰撞时，安全带会绑住身体较强壮的部分。其中，安全腰带应紧贴骨盆，尽可能贴近大腿而不是腹部软组织；安全肩带应贴胸部而过，而且须拉紧。

三、可关闭的安全气囊

碰撞时，安全气囊产生冲击力会击晕成年人，对于儿童而言是一种威胁。目前不少车型配备气囊关闭按钮，车主可以随时关闭某一个安全气囊；解锁后，该安全气囊仍可正常使用。或有家长认为，开车时，会让小孩待在后排。但事实上，并非所有的小孩都听话，爬到前排玩耍、坐在后排中间地台上看前方的孩子的现象比比皆是，行车时最好关闭气囊。

四、带过滤功能的自动空调

目前，不少车型空调带有较强的过滤功能，能过滤直径较大的悬浮颗粒物，净化车内空气，但售价普遍较高。如果经济允许，考虑这类车型，或增购这一配置，它对于减少车内污染、降低孩子患病几率有较大帮助。

五、后车门儿童锁

这一配置必须得有，它能防止儿童从后面打开车门。儿童锁开启时，后排车门只能从外面打开，避免儿童无意中打开车门而造成危险。而当车门闭锁状态下发生碰撞，儿童锁会自动解除，车内儿童可以及时打开车门脱离险境。

六、车载储物盒

可别小看车内常用物品，遇到突发事件大力刹车时，它们会成变成“杀手”。目前市面上有款式多样的车载储物盒，可适当购买放于行李厢内；将车内常用物品收拾后分门别类地放入储物格中，需使用时，停车取拿。

七、4门电窗＋防夹装置

4门电窗的优点是驾驶员可以锁住4个车窗，防止孩子自行打开车窗并将头探出车窗外。除4门电窗，还需有防夹功能，不单单四个车窗防夹，天窗也得防夹。不少号称有防夹功能车型的敏感度极低，需要遇到大阻力时，才会启动，但此时已对孩子造成伤害。购车时，最好亲身试验。

八、巡航定速

这一配置能减少高速行驶时的驾驶动作，让驾驶员腾出部分时间与孩子沟通，当然，以不影响驾驶为前提。多和孩子说笑，引导孩子看窗外风景，能分散其注意力，不仅能增进大人与孩子间的感情，而且能减少由于孩子调皮所引发的危险。

九、宽大的中央后视镜

车企原配的中央后视镜通常不大，可以考虑换面积稍大的。目的是能清晰观察后座情况，将孩子举止尽收眼底，如有问题，能第一时间发现并及时处理。

十、高强度钢

ESP、强悍的前后保险杠、车侧防撞板、高强度钢……安全配置不能省，尤其是高强度钢。在抵抗变形、承受冲击力上，高强度钢较普通钢材有优势。百分百由高强度钢做成的车型极少，大部分车型只是在关键部位使用，购车时，可以咨询高强度钢的比例，比例高者优先购买。

相关链接：

1、孩子为何不能抱在怀里乘车？

时速40公里时发生碰撞，大人的冲击力就像一头大象压在小孩身上。原厂标配安全带是为成人设计的，孩子身高不够，一旦发生碰撞，安全带会勒紧孩子颈部，重创孩子。坐在后排儿童安全坐椅上的孩子事故中的生存概率比没坐的高出96％。

2、九成车主觉得安全坐椅麻烦

据不完全统计，中国超过90％的车主没有购买儿童安全坐椅，觉得安全坐椅麻烦是主因。普遍认为，孩子坐在车后座、系好安全带就可以，专门安一个坐椅麻烦不说，孩子也不舒服。在大型超市、批发市场，难觅儿童安全坐椅，有意向车主只能选择网上购买。